גודל מסך מכונית אינו מייצג באופן מלא את הרמה הטכנולוגית שלו, אך לפחות יש לו השפעה מדהימה מבחינה ויזואלית. נכון לעכשיו, שוק תצוגות הרכב נשלט על ידי TFT-LCD, אך OLEDs גם במגמת עלייה, כל אחד מהם מביא יתרונות ייחודיים לרכבים.
העימות הטכנולוגי של לוחות תצוגה, מטלפונים ניידים וטלוויזיות למכוניות, OLED מספק איכות תמונה גבוהה יותר, ניגודיות עמוקה יותר וטווח דינמי גדול יותר בהשוואה ל- TFT-LCD הראשי הנוכחי. בשל המאפיינים הזוהרים העצמיים שלו, הוא אינו דורש תאורה אחורית (BL) ויכול לכבות פיקסלים דק בעת הצגת אזורים כהים, ומשיג אפקטים לחיסכון בחשמל. למרות של- TFT-LCD יש גם טכנולוגיית בקרת תאורה מלאה של מערך מערך, שיכולה להשיג אפקטים דומים, היא עדיין מפגרת בהשוואה בין תמונה.
עם זאת, ל- TFT-LCD עדיין יש כמה יתרונות עיקריים. ראשית, בהירותו בדרך כלל גבוהה, וזה חיוני לשימוש במכונית, במיוחד כאשר אור השמש זורח בתצוגה. לתצוגות רכב יש דרישות גבוהות יותר למקורות אור סביבתיים מגוונים, ולכן בהירות מקסימאלית היא תנאי הכרחי.
שנית, אורך החיים של TFT-LCD בדרך כלל גבוה יותר מזה של OLED. בהשוואה למוצרים אלקטרוניים אחרים, תצוגות רכב דורשות אורך חיים ארוך יותר. אם מכונית צריכה להחליף את המסך תוך 3-5 שנים, היא בהחלט תיחשב כבעיה נפוצה.
אחרון חביב, שיקולי עלות חשובים. בהשוואה לכל טכנולוגיות התצוגה הנוכחיות, ל- TFT-LCD יש את היעילות הגבוהה ביותר. על פי נתוני Idtechex, מרווח הרווח הממוצע של ענף ייצור הרכב הוא כ -7.5%, ומודלי הרכב המשתלמים מהווים את הרוב המוחלט של נתח השוק. לכן TFT-LCD עדיין ישלט במגמת השוק.
שוק תצוגות הרכב העולמי ימשיך לעלות עם הפופולריזציה של כלי רכב חשמליים ונהיגה אוטונומית. (מקור: idtechex).
OLED ישמש יותר ויותר בדגמי מכוניות מתקדמות. בנוסף לאיכות תמונה טובה יותר, לוח ה- OLED, מכיוון שהוא אינו דורש תאורה אחורית, יכול להיות קל יותר ודק יותר בעיצוב הכללי, מה שהופך אותו למתאים יותר לצורות אלסטיות שונות, כולל מסכים מעוקלים ומספר הולך וגדל של תצוגות בעמדות שונות בעמדות עָתִידִי.
מצד שני, הטכנולוגיה של OLED לרכבים מתפתחת כל הזמן, והבהירות המקסימאלית שלה כבר דומה לזו של LCD. הפער בחיי השירות מצמצם בהדרגה, מה שיהפוך אותו ליעיל יותר באנרגיה, קל משקל וניתן להתייחסות, ומוערך יותר בעידן הרכבים החשמליים.
זמן הודעה: אוקטובר 18-2023